希臘危機已經變成了一個世界政治問題。眼下不僅歐洲注視著這個南歐國家，而且包括中國在內的整個世界都在注視著它。

6月5日，希臘民眾在公投中以61.3%的反對票拒絕了國際債權人提出的救助條件，這一結果可能加深希臘與歐元區其他國家之間的裂痕，并使希臘離破產和退出歐元區又近了一步。但一旦希臘退出歐元區，對任何一方來說，都將是一場沒有贏家的賭局。

對債權人來說，希臘違約以及退出歐元區將可能使此前巨額救助貸款無法收回。從希臘債務的構成來看，歐盟約占60%。數據顯示，在迄今借給希臘的3210億歐元救助資金中，約800億歐元來自德國國家財政。有分析認為，如果希臘退歐成為事實，德國為此將至少損失700億歐元。

中國也是參與援助希臘的大國，那么，就希臘公投債務而言，希臘退出歐元區后面臨的這些風險會對中國產生什么樣的影響呢？換句話說，中國是希臘此次債務公投的贏家還是輸家？

可以肯定的說，中國在希臘的投資將會受到沖擊。不過，利弊相生，危中含機。對投資人來說，越是壞的消息可能蘊藏更大機遇。正如一些分析人士所言，對中國而言，希臘債務危機“并不全是壞事”。

從對外投資角度看，在連續六年經濟衰退之后，希臘資產價格已經處于谷底，待售項目眾多，合作機會涌現。目前，希臘政府已把港口、機場和電力部門可能吸引的標的——包括出售雅典國際機場、郵政局、石油公司、房地產，甚至希臘島嶼等超過70000個國有資產。

希臘是世界海運業的老大，擁有數量龐大的船隊。中國幫助希臘升級商船等于拿了一個前所未有的大單。2008年10月，兩國共簽訂了總額達50億歐元的14項合作協議，用于升級希臘商船；簽署為期30年的合同，租賃與經營希臘主要港口；建設連接歐洲東南部的運銷場站。

目前中國在希臘運營的最大項目是中遠集團旗下的比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司，雙方2008年簽署了35年期特許經營權協議，金額達45億歐元。然而，今年初齊普拉斯新政府上臺，叫停了與中國投資的這一合作項目。但比雷埃夫斯港剩余產權不出售給中國，就難以發揮該港口的更大作用。

由于希臘面臨的嚴重的金融危機，希臘政府推翻了之前的決定。今年3月，希臘副總理茲拉加薩基斯在訪華時表示，將把比雷埃夫斯港口剩余股份出售給中國。如果中遠公司最終控股該港口，將成為中國在歐洲的所擁有的最大港口。

此外，中國深圳機場和香港富泰資產管理有限公司2013年有意買下雅典國際機場，希臘政府將出售該機場。該機場每年旅客吞吐量約1300萬人。希臘政府持有雅典國際機場55%股權，目標至少出售30%。

目前為止，雅典國際機場吸引了來自中國、俄羅斯、美國和歐盟的許多潛在買家。雅典國際機場由德國的一家公司和希臘政府共同擁有和管理，德國公司持有40%股權。希臘財政部在聲明中稱，深圳機場和富泰資產管理有限公司已表達有意購買德國公司和希臘政府持有的股權。

客觀的說，事物都有兩面性，危機有時候就是時機。債務危機導致希臘很多企業資金鏈斷裂，正是中國企業收購的大好時機。希臘的制造業水平比較高，很多技術和設備都是中國制造業升級換代迫切需要的。以前很多看都不讓看的技術和機械，現在希臘人都歡迎中國企業連工廠一起買下，而且價格便宜。

雖然希臘退出歐元區會對中國的利益造成一定不利影響，但總的來說，中國仍是希臘公投的贏家。希臘的不安定因素并沒有嚇跑那些在歐洲進行投資的中國企業，相反，歐元區“物美價廉”的資產變得越來越有吸引力。中國對希臘的興趣與其他國家在希投資不斷減少形成對比，有望雪中送炭提振希臘經濟，從而實現雙贏。